祯祥启动向具身智能赛说念发起了总攻了！

近日，祯祥中央盘考院官网偷偷更新了一批稀零的招聘岗亭 —— 28 个具身智能中枢职位，掩盖从 VLA 视觉言语动作模子、仿真测试器具链到素质限度算法的全链条。其中，资深 VLA 算法工程师开出了 80-150 万的年薪，中枢本领岗更是附带百万级股权激勉。这似乎在向外界宣告：祯祥的具身智能呼之欲出。

2025 年 7 月的上海天下东说念主工智能大会，祯祥汽车集团副总裁、祯祥汽车中央盘考院院长李传海放出了一句狂言：" 祯祥有望从一家汽车企业，转型为中国乃至各人最大的机器东说念主公司。"

2026 年 4 月的北京车展，在 2026 年北京车展上，‌ 祯祥汽车集团发布了中国首款原生设备的 Robotaxi 原型车—— Eva Cab‌，被世俗称为"出行机器东说念主"或"机器东说念主出租车"。李传海再次强调：" 汽车是具身智能的最好载体，但毫不是惟一格式。"

当一家车企说要作念 " 各人最大机器东说念主公司 " 时，它到底在赌什么？它的底气又从何而来？

不是俄顷入局

祯祥的机器东说念主布局，早在 2021 年就还是埋下了伏笔。

那一年，祯祥发布 " 智能祯祥 2025 政策 "，提倡要通过大算力、大数据、大模子、卫星星链等新科技 " 基建 "，构建 " 智能科技生态网 "。那时许多东说念主不睬解，一家车企为什么要我方建卫星、我方建智算中心？当今看来，这是为造机器东说念主打基础。

2021 年，祯祥与百度栽培集度汽车，把 " 汽车机器东说念主 " 行为产物路子。尽管其后极越的结局不太理念念，但祯祥在这一进程中沉淀了 AI 大模子、智驾系统、智能座舱交互等中枢本领造就。

信得过的振荡点发生在 2024 年。这一年，祯祥发布《台州宣言》，明确将机器东说念主业务提高到集团政策高度；同庚，星贤明算中心建成，综划算力达到 23.5EFLOPS，稳居中国车企第一。

这个算力范围是什么想法？极度于 10000 张 A100 显卡同期责任，不仅能支抓千万级车辆的智驾需求，还能同期教练多个千亿参数的具身大模子。

2025 年 1 月，祯祥发布行业首个 " 智能汽车全域 AI" 本领体系，推出 WAM 天下活动模子。李传海那时就说："WAM 不仅是汽车的大脑，亦然扫数机器东说念主的大脑。"

祯祥往时五年在智能化上的扫数干预，内容上都是在为机器东说念主业务打基础。

三条腿步碾儿

与小鹏的 " 全栈自研 " 和小米的 " 生态整合 " 不同，祯祥取舍了一条更稳妥自己基因的求实路子：自研中枢本领 + 投资头部公司 + 生态怒放相连。

自研方面，祯祥中央盘考院机器东说念主奇迹部主见将来三年干预 50 亿元，要点攻关软件和算法，必一体育中国官网入口而非硬件。中枢即是 WAM 天下活动模子，它天佑长入物理天下的重力、摩擦力、碰撞和因果相关 —— 这些正是具身智能最需要的 " 知识 "。

李传海说：" 双足机器东说念主与汽车 ' 同源 '，分享并吞个 WAM 天下活动模子行为超等大脑。" 这意味着，祯祥在智驾上获取的每少量突出，都能平直迁徙到机器东说念主身上；反之，机器东说念主在工场、家庭等场景蓄积的数据，也能反过来提高智驾系统的智商。这种 " 数据飞轮 " 效应，是任何纯机器东说念主公司都无法比较的。

老本布局上，祯祥脱手狠辣且精确。2025 年 6 月，祯祥老本聚首领投四足机器东说念主龙头宇树科技近 7 亿元 C 轮融资；只是 5 个月后，又领投清华系具身大模子公司星动纪元 10 亿元 A + 轮，创下汽车产业老本对该鸿沟的单笔投资记录。通过这两笔投资，祯祥同期拿下了国内最优秀的硬件团队和算法团队，并将自己制造智商与被投公司深度绑定。

生态相连上，祯祥采用了极其怒放的策略。2026 年 3 月英伟达 GTC 大会上，李传海晓示与英伟达在物理 AI、企业 AI、工业 AI 三大鸿沟真切相连，祯祥将全面选拔英伟达最新芯片和软件栈，2026年世界杯官网英伟达则将祯祥行为其物理 AI 本领最进犯的落地相连伙伴。此外，祯祥还与阶跃星辰、沉科技等公司相连，快速补皆大模子和智驾算法短板。

纯机器东说念主公司难敌祯祥

当祯祥这么的车企下场作念机器东说念主时，纯机器东说念主公司濒临的将是一场降维打击。车企领有三个机器东说念主行业最稀缺、也最难以复制的中枢智商。

源泉是极致的成本限度智商。东说念主形机器东说念主要完满范围化普及，成本必须降到普通耗尽者能承受的范围，而这恰正是车企最擅长的事。祯祥领有各人最齐全的汽车供应链体系，每年 200 多万辆的产量带来了重大的范围效应。相通一个电机，用在汽车上的成本可能只须机器东说念主专用电机的十分之一。据里面东说念主士露出，祯祥主见将雷神电混本领、AI 数字底盘本领平直迁徙到机器东说念主身上，有望在 2027 年将东说念主形机器东说念主成本降至 15 万元以内。

其次是车规级的品控和制造智商。东说念主形机器东说念主要在真的天下安全运行，对可靠性和经久性的条目极高。一辆汽车需要在 - 40 ℃到 85 ℃的极点环境下平素责任，保证 10 年以上使用寿命，这种严苛的品控程序是任何耗尽电子产物都无法比较的。祯祥领有 14 个天下级制造基地，年产能突出 300 万辆，这些工场稍加修订就能坐褥机器东说念主。咫尺，祯祥还是在宁波基地筹办了东说念主形机器东说念主坐褥线，主见 2027 年完满万台级量产。

临了是丰富的场景落地资源。具身智能的中枢是 " 在真的天下中学习 "，莫得场景就没罕有据。祯祥领有其他任何公司都无法比较的场景矩阵：各人几十家汽车工场是机器东说念主最好的 " 教练场 "，曹操出行的数十万辆网约车是 " 出行机器东说念主 " 的考试场，魅族科技的数千万手机用户则是将来家庭机器东说念主的潜在进口。

在这场车企投身具身智能的武备竞赛中，祯祥并非孤立无援。小鹏汽车喊出 " 物理 AI 天下出行探索者 " 的标语，2026 年主见干预 70 亿专攻物理 AI，坚抓从芯片到整机的全栈自研路子，在端到端纯视觉 VLA 算法上处于行业源泉，但制造和供应链智商是其显著短板。

小米则不时了 " 扫数产业都值得用 AI 再作念一遍 " 的逻辑，将来三年将干预 600 亿用于 AI 研发，依托强盛的耗尽电子生态和品牌影响力快速布局，但硬件研发和工业制造智商相对不及。

比亚迪行为各人最大的新动力车企，取舍了产学研相连加垂直整合的路子，在电板、电机等中枢零部件上领有十足上风，但软件和算法智商一直是其软肋。

对比下来，祯祥的上风相当显著：它除了领有强盛的制造智商和最齐全的供应链，同期通过投资和相连快速补皆了本领短板。与小鹏相比，它更懂制造；与小米相比，它更懂硬件；与比亚迪相比，它更懂软件和生态。

但祯祥也有我方的短板：与小米和百度相比，它在通用大模子上的蓄积相对薄弱；与小鹏这些先驱相比，它在端到端智驾算法上还有一定差距。此外，怎样整合里面不同部门和外部被投公司的资源，幸免内讧，亦然祯祥濒临的一大挑战。

结语：

祯祥如斯激进地布局机器东说念主业务，名义上是为了收拢下一个科技风口，更深档次的原因是对汽车行业将来的心焦。今天的汽车行业还是进入存量竞争时间，价钱战愈演愈烈，利润空间遏抑被压缩。而据麦肯锡臆度，到 2035 年，各人东说念主形机器东说念主商场范围将突出 10 万亿好意思元，是汽车商场的两倍以上。这是祯祥 " 二次创业 " 的契机，亦然它必须打赢的战斗。

李传海也曾说过：‌ "祯祥正在从‘汽车制造商’向‘各人源泉的科技出行公司’转型。"

当今就断言祯祥会成为 " 各人最大机器东说念主公司 " 还为时过早，但有少量不错细则：在这场行将到来的机器东说念主战斗中，车企将是最终的赢家。因为具身智能的输赢手，从来都不在本质室2026年世界杯官网，而在工场。